去年中国新能源车卖了超一千万辆，渗透率破50%，大家以为油车要完蛋了。结果今年一季度突然掉到42%，油车销量反而涨了，车企们慌得不行，赶紧推混动车，往县城里冲。这事儿听着怪，但仔细一想，背后有门道。

新能源车以前能火，主要是政策帮大忙。国家给车企发补贴，还搞了个双积分政策，让油车企业掏钱买新能源积分。这下新能源车企不愁钱，还能降价，油车企业成本反而涨了。但现在补贴没了，积分也不值钱了，车企靠自己赚钱，发现降价太狠反而亏本。

油车企业这时候突然发力，直接降价抢市场。他们技术成熟，供应链稳，降价还能赚钱，不像新能源车成本高，一降价就亏。比如丰田这种老油企，利润比中国十二家车企加起来还多，他们不着急打价格战，但真要打起来，新能源车扛不住。

新能源车在国内卖得好，但全球市场还是欧美日韩车企占大头。中国车企去年卖了400多万辆新能源车，利润才400亿，特斯拉销量没中国车企高，利润却多出一百多亿。这说明咱们的车要么卖便宜，要么技术不够硬，赚不到大钱。

现在车企都往县城跑，因为大城市竞争太惨。但县城市场有限，靠降价能撑多久？比亚迪虽然卖得多，但特斯拉凭技术优势利润更高。要是中国车企一直靠低价混日子，早晚会被外国车企用技术打回来。

普通人买车现在得算清楚账。分期付款每月还贷，加上保险、保养、充电费，一年下来少说几千块。新能源车落地就贬值，油车保值率也不高了，但电动车电池寿命短，换起来更贵。除非真需要车上下班，不然两三年内不着急买最好。

中国车企现在得想办法出海，不能光盯着国内市场。欧洲、东南亚这些地方还没完全被外国车企吃透，要是能在国外站住脚，利润能涨，技术也能提升。但出海得靠真本事，光低价没用，得有好技术才能跟丰田、大众掰手腕。

新能源车渗透率在国内还能涨，但光看国内数据容易飘。要是车企们继续打价格战，利润越来越薄，早晚会被外国车企反超。现在比亚迪卖得多，但特斯拉凭技术赚得多，这就是差距。

车企得学特斯拉搞技术，别光想着降价。电池续航、充电速度、智能驾驶这些得下功夫，不然就算卖到50%全球市场，还是挣不到钱。普通人买车也得想清楚，现在电动车保值率低，油车降价又狠，不如等等看技术进步了再买。

中国车企现在站在岔路口，一条路是继续内卷降价，另一条路是花钱搞研发。选错了路，可能重蹈国产油车的覆辙——便宜是便宜，但没人当回事。选对了路，说不定真能做出全球品牌，把宝马奔驰的价格打下来。

现在新能源车卖不动，不是因为大家不喜欢电车，而是车企自己乱打价格战，油车又抄了后路。未来谁能活下来，就看谁先把技术搞上去，别光想着怎么把车卖便宜。普通人买车嘛，再等等，等市场稳了，技术好了，再买也不迟。

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