一、引言
磷酸铁锂电池车闲置两年多,到底还能不能用?这是许多车主关心的问题。本文将深入探讨磷酸铁锂电池车闲置两年多后的性能变化以及能否继续使用的情况。
磷酸铁锂电池在室温 25℃环境下理论寿命将达到 7 至 8 年。然而,车辆闲置两年多后,其性能会受到多种因素的影响。
首先,磷酸铁锂电池长期不用会出现一些变化。例如,可能会出现内阻增大、电压降低、放电容量下降等情况。这是因为锂电池闲置时,会发生自放电、正负极材料钝化、电解液分解等现象。负极 SEI 的不稳定性能会导致负极活性物质迅速下降,容易造成锂金属沉淀。同时,不同的电解液成分对电极材料的衰减也有不同的影响。
其次,磷酸铁锂电池的自放电率小,无记忆效应。在常温条件下,放置 3 个月自放电 5%,放置半年自放电 8%,放置一年 15%,放置 6 年后自放电 70%。但环境温度也会随着季节的变化而变化,温度是影响电池整体性能的重要因素。通常情况下,搭载磷酸铁锂电池的新能源汽车,半年后可能就没电了。但充电后电池可继续使用,容量不会有明显下降。
此外,磷酸铁锂电池的长期储存性能也需要注意。建议将充电电池存放在 0°C 至 20°C 的干燥自然环境中,锂电池长期不使用应充 50%~80%的电量,并应从仪器中取出,存放在干燥阴凉的环境中。电池应每 3 个月充电一次,以避免存放时间过长和电池自放电过低,造成不可逆的容量损失。
如果磷酸铁锂电池车闲置两年多,要判断是否还能使用,可以用万用表检测它的正负极电压。磷酸铁锂电池单体的标称电压是 3.2V、高位终止充电电压是 3.6V、低位终止放电压是 2.0V。正常情况下要求单体电芯配对的压差不超过 5mV,如果长期没有充电,那么这批电芯仍然保持在 5mV 范围之内,则说明这些电芯的一致性非常好。如果测量电芯的电压低于 2.0V,则说明存放环境不好,受潮自放电让电芯已经饿死了,也只有放弃使用。
总之,磷酸铁锂电池车闲置两年多后是否还能使用,需要综合考虑多种因素。如果注意保养,存放在干燥、通风的环境中,不要让电池亏电,每隔一段时间充一次电,那么电池可能还能继续使用。但如果存放环境不佳,电池可能会出现性能下降甚至无法使用的情况。
二、磷酸铁锂电池长期闲置的性能变化
(一)物理特性变化根据实际证明,电池的外观、尺寸、重量等物理特性会发生一定变化,尤其是在温湿度不佳的储存环境下更为明显。在高湿度的情况下,锂电池在长期存放后,重要性的增加明显高于放置在低湿度条件下的电池。例如,电池的钢壳在湿度高的情况下容易生锈,导致质量略有提高。生锈不会影响电池的内部状态,但会直接影响产品的出货,并可能对与之匹配的电子元件产生负面影响。高湿度环境下,电池重要性增加明显,钢壳易生锈,但不影响内部状态,可能对匹配电子元件产生负面影响。(二)电化学特性变化容量变化:主要体现在电池容量下降,自放电引起容量下降,同时内部化学体系之间的不可逆消耗反应导致不可逆容量增加。自放电在所有锂离子电池中都是不可避免的,长期储存锂电池容量变化主要是自放电引起电池容量下降,以及不可逆容量的增加,这取决于电池内部化学体系之间的不可逆消耗反应。内阻变化:随着存放时间增加,电阻趋于增大,超过一定内阻会导致电池报废或退化。对于锂电池长期存放,随着存放时间的增加,电阻趋于增大。超过一定的内阻会导致内部电池超过基准而报废或退化。因此,需要注意电池在长期存放过程中的电阻变化。放电特性变化:长期存放后放电特性呈下降趋势,低温性能显著降低。锂离子电池长期存放后放电特性呈下降趋势,长时间存放的电池低温性能显著降低。锂电池的锂电池寿命受工作温度和环境湿度的影响,高温高湿会加速充电电池的锂电池寿命。三、磷酸铁锂电池车闲置两年多还能用吗?
(一)理论分析磷酸铁锂电池在室温 25℃环境下理论寿命将达到 7 至 8 年。这主要是因为磷酸铁锂电池自放电率小且无记忆效应。在常温条件下,其自放电率低至 3%以下,远低于普通镍镉电池和镍氢电池的自放电率。然而,长期闲置后,电池性能仍可能受到影响。自放电率小,无记忆效应,但长期不充电会导致电池容量衰减。自放电在所有锂离子电池中都是不可避免的,磷酸铁锂电池也不例外。长期闲置时,电池会发生自放电、正负极材料钝化、电解液分解等现象。负极 SEI 的不稳定性能会导致负极活性物质迅速下降,容易造成锂金属沉淀。同时,不同的电解液成分对电极材料的衰减也有不同的影响。(二)实际情况用万用表检测正负极电压,判断电池是否饿死。具体操作方法如下:先将万用表及其表笔按照颜色分别插好,红笔插在测量电压 V 的插口,黑笔插在公共端 com 插口;将表盘拨到直流电压档,可先拨到大量程档,然后逐级缩小量程,测量电池正负极之间的电压;如显示屏显示的数值为 1,表示超量程了,说明万用表所选量程过小,这时就调大测量量程;如果显示的值全为小数,量程就选得过大了,这时就应减小测量量程;直至测量值整数部分显示 1~2 位整数。如显示的是正读数,则此时红笔端接触的是电池正极;如此时读数是负数,那么黑笔接触的是正极。若测量电芯电压低于 2.0V,说明存放环境不好,电池可能无法使用。当电芯电压低于 2.0V 时,可能是存放环境不佳,如受潮等,导致自放电让电芯已经“饿死”,这种情况下电池可能需要放弃使用。但若长期没有充电,电芯仍然保持在压差不超过 5mV 范围之内,则说明这些电芯的一致性非常好,电池仍有继续使用的可能。四、闲置两年多的磷酸铁锂电池车如何检测?
(一)传统检测车身外观、内饰、车身骨架、底盘使用情况等检测,判断车辆是否存在水泡、火烧或重大事故。在对闲置两年多的磷酸铁锂电池车进行检测时,首先要对车身外观进行全面检查。查看车身是否有划痕、凹陷等情况,车漆是否有褪色、剥落等现象。内饰方面,检查座椅、仪表盘、中控台等部位是否有损坏、磨损严重的情况。同时,对车身骨架进行仔细检查,看是否有变形、锈蚀等问题。底盘的检测也至关重要,查看底盘是否有磕碰、锈蚀以及是否存在漏油等情况。通过这些方面的检测,可以初步判断车辆是否存在水泡、火烧或重大事故等情况。
检查电动车电瓶是否原装、能否充电等。接着,要检查电动车电瓶是否为原装。查看电瓶的标识、序列号等信息,与车辆的出厂信息进行对比,以确定电瓶的真伪。同时,对电瓶进行充电测试,看是否能够正常充电。如果电瓶无法充电,可能是由于长期闲置导致电池内部出现问题,需要进一步进行检测和维修。
(二)车辆驾驶安全检测利用专用检测设备检测车辆悬挂系统、刹车系统、灯光系统是否符合标准。使用专用检测设备对车辆的悬挂系统进行检测,检查悬挂部件是否有松动、磨损、变形等情况。刹车系统的检测包括刹车盘、刹车片、刹车油管等部件的检查,确保刹车性能良好。灯光系统的检测则涵盖了大灯、雾灯、转向灯、刹车灯等各种灯光,检查其亮度、照射范围是否符合标准。
进行侧滑检测、振动测试、制动台测试、灯光光强测试等。侧滑检测可以检测车辆在行驶过程中的稳定性,振动测试则可以检查车辆的悬挂系统和底盘的舒适性。制动台测试可以更加准确地检测刹车系统的性能,而灯光光强测试则可以确保车辆在夜间行驶时的安全性。
(三)新能源汽车电池检测检测软件实时观察车辆电压、电流、电池一致性、充电时电池温度、实时 SOC 等等。通过专业的检测软件,可以实时观察车辆的电压、电流等参数。同时,还可以检测电池的一致性,确保各个电池单元之间的性能差异在合理范围内。在充电过程中,检测软件可以实时监测电池温度,防止温度过高引发安全问题。此外,还可以实时获取电池的 SOC(State of Charge,荷电状态)值,以便了解电池的剩余电量。
检测过程时间短、安全有保障,可计算出动力电池剩余容量。这种检测方法具有检测过程时间短、安全有保障的优点。在短时间内即可完成对电池的全面检测,不会对车辆和电池造成损害。同时,通过检测数据可以计算出动力电池的剩余容量,为判断电池的性能和是否能够继续使用提供重要依据。
五、磷酸铁锂电池车长期闲置的影响及后果
(一)电池性能下降内阻增大、电压降低、放电容量下降。磷酸铁锂电池车长期闲置后,电池内部会发生一系列变化。由于自放电、正负极材料钝化、电解液分解等现象,电池的内阻会逐渐增大。内阻增大将导致电池在放电时的能量损耗增加,电压也会随之降低。同时,自放电会引起电池容量下降,使得放电容量减少。这不仅会影响车辆的续航里程,还可能导致车辆在行驶过程中出现动力不足的情况。
电池寿命降低,容量衰减严重。长期闲置的磷酸铁锂电池车,其电池寿命会明显降低。电池内部的化学体系在长时间的闲置过程中会发生不可逆的消耗反应,导致容量衰减严重。自放电是容量下降的一个重要原因,随着时间的推移,电池容量会逐渐减少。此外,不同的电解液成分对电极材料的衰减也有不同影响,进一步加剧了容量衰减的程度。
(二)可能导致电池报废新能源车放久了不用会出现“过放”现象,对车造成不可逆的损害。新能源车长时间闲置,很容易出现“过放”现象。即使车主把所有用电器都断开,由于电池存在内阻,它在断电后仍会不停地消耗自身电力。对于磷酸铁锂电池来说,一旦出现“过放”且长时间存放的情况,对车辆的损伤是不可逆的。这是因为“过放”会导致电池内部的化学平衡被破坏,电极材料的结构发生变化,从而影响电池的性能和寿命。
长期停放的新能源车,一旦出现“过放”且长时间存放的情况,很多情况下只能对电池做报废处理。如果新能源车长期停放且出现“过放”现象,很多情况下只能对电池进行报废处理。因为“过放”后的电池,其内部结构已经受到严重破坏,无法通过常规的充电方式恢复其性能。即使尝试充电,也可能会存在安全隐患。此外,长期停放还可能导致电池的其他问题,如电解液分解、电极材料钝化等,进一步加重了电池的损坏程度。
六、结论
磷酸铁锂电池车闲置两年多后能否使用取决于多种因素,包括存放环境、保养情况等。如果注意保养,存放在干燥、通风的环境,定期充电,电池可能还能继续使用。但长期闲置可能会导致电池性能下降,甚至报废。因此,车主在长期不使用车辆时,应采取适当的措施保护电池。
首先,良好的存放环境是关键。应将车辆停放在干燥、通风的地方,避免高温、高湿的环境,以减少电池自放电和电极材料钝化等现象的发生。同时,要远离热源和阳光直射,防止电池温度过高。
其次,定期充电对于保持电池性能至关重要。即使车辆长期闲置,也应每隔一段时间对电池进行充电,以避免电池自放电过低导致不可逆的容量损失。建议每三个月充电一次,充电至 50% - 80%的电量为宜。
此外,使用原装充电器和避免过度充放电也能延长电池寿命。过度充放电会对电池内部结构造成损害,降低电池性能。在充电时,要注意观察电池状态,一旦发现异常,应立即停止充电并检查原因。
总之,磷酸铁锂电池车闲置两年多后是否还能使用,需要综合考虑多种因素。通过正确的保养和维护,可以提高电池的使用寿命和性能,确保车辆在需要时能够正常使用。
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