「听」新能源公交车里程缩水,“省电模式”保障日常运营.

现在上海市区的公交车中,纯电动的新能源车占了近一半。寒潮之下,电动车的续航里程下降明显,公交部门通过节电和及时补电双管齐下,全力保障车辆正常运营。请听记者常洛发来的报道:

上海公交采用的新能源车型中,最多的申沃白金刚 7系纯电动车 ,正常续航里程在300公里左右,平时一天跑下来耗电约80%,比较宽裕。这两天的严寒下,电池性能的降低加上热空调全力开启,车辆耗电普遍增加约30%,续航里程跌到了200公里左右。为了确保全天运营,不少司机一早出场,不载客空驶时都关闭空调来省电。

65路公交车驾驶员李师傅,在发车前往衣服里贴了七八个暖宝宝:‘’我们现在尽量穿的多一点,像帽子手套,都戴上,贴了暖宝宝,冷是多少都会冷一点的,但是像关闭加热座椅,空载期间不开空调,能让每辆新能源车能节约近10度电 ,多跑十二公里,让乘客少等一会。”

中午时分,在南浦大桥枢纽站,记者看到一辆64路公交车刚进入枢纽站,司机就立刻跑到调度室反映车况:“今造低温老低了,跑了没多久就耗很多,需要补电。”

早班司机吴师傅说,一上午电量已经用了近一半,不及时补充,很难完成当天后续运营:“平时跑三圈的话,(剩)百分之70可以,最近天比较冷,我们空调温度打的比较高。”

由于中心城区的柴油公交车已基本退役,一旦新能源车跑不动,就会影响整体运营。公交系统启动寒潮预案,在中午时段提前召回电量跌到五成左右的车辆,进场补电。

巴士四公司车队机务队长装庄哲说:“11点到3点左右,有80-100辆车子进行补电,保证我们晚间车辆有充足电量,像这种极端天气下,尽可能的使用慢充,相对于来说充电会冲的足一点。 ”

作者:上海电台记者常洛

编辑:李书娥

责任编辑:盛艳姿

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