最近一周新能源车销量数据刚出来，鸿蒙智行一周卖了一万多辆，零跑八千多，理想七千多，小鹏、小米这些品牌销量也还不错。这说明自主品牌在新能源这块越来越有底气了，不过各家都还在使劲儿搞研发，都想在这块市场站住脚。

鸿蒙的车卖得最好，他们最近把电池和车身一体化那套技术用了，好像充电速度更快了。零跑那边年轻人买得多，网上说差不多七成都是二十五六岁的年轻人。理想车家庭用户多，不少老顾客又买了第二辆，看来续航和空间确实受欢迎。

充电站排队的问题还在，有人晒截图说早上赶着上班要等四十分钟才能充电。不过现在晚上充电便宜，好多车主都改晚上充了。快充桩建得还是不够，尤其是三四线城市，找个能用的充电桩不容易。

电池价格降了点，宁德时代新电池产能上来了，但原材料还在涨。听说南美那边锂矿开发慢，可能明年电池成本还得涨。车企们现在都想方设法换材料，有的开始用钠离子电池，但能不能真降下来还不知道。

政策这块，广东那边又出新补贴了，买新能源车能省两万多。但北方冬天续航差的问题还没彻底解决，很多人买之前都纠结是不是要再等等。小米和特斯拉最近在吵技术路线，一个坚持激光雷达，另一个说摄像头就够用。

车企们都在盯着海外市场，东南亚那边关税高了不少，出口成本涨了，所以可能国内价格也要跟着调整。比亚迪刀片电池最近在海外卖得挺好，但日本那边又开始搞专利诉讼，这事可能影响以后电池供应。

现在用户选车更看性价比了，三十万以上的车竞争最激烈，每个月都有新品牌挤进来。自动驾驶软件更新挺快，但真正能用好这些功能的车主还不多，主要是操作复杂，说明书也看不懂。

工厂这边自动化率越来越高，招工要求也变了，现在机器人工程师工资比传统技师高一大截。不过年轻人学这个的少了，很多车企都开始自己办培训班。

接下来半年可能还会有新政策，北京那边说要建更多换电站，上海正在测试自动驾驶示范区。但普通车主最关心的还是续航能不能上四百公里，充电能不能像加油那么快。

总之现在新能源车卖得越来越好，但电池、充电、价格这些老问题还是没完全解决，大家买车的时候还得仔细挑。

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