我目前开的是本田immd的油混车型，上的是蓝牌，纯电续航只有几公里，达不到国家新能源车的纯电续航标准。
现在新出的2.0混动版本虽然说动力不足，2.5的但是也是非常的够用的，百公里加速能干到9秒，满足一般家用车的需求。
插混的基本上就是国产车的代表了，比亚迪、奇瑞、长安、吉利那些都是插混车型配备一个10度或者是20度的电池，然后配备发动机，车型更倾向于电车的方向发展，拥有电车一切的体验感，但又没有长途续航这方面的焦虑。
我想着如果在低速下面的表现，百公里油耗确实是非常的亮眼的，像比亚迪汉，这车型百公里油耗能控制在6升左右，还算是挺不错的，但是跑高速油耗就噌噌的往上走了，甚至比油车的油耗都还要高。
所以国产车在低速的表现是更好的，动力更强，而丰田的混动就是不管是高速还是低速表现都一如既往的给力，常年保持百公里油耗，4-5升。
油混算是轻混，很小的电池，只有一两度电，在实际行驶过程中其实很难完全靠纯电去行驶较长的距离，因为电池小依靠电池提供的驱动力是很有限的，根据实际的路况发电机会伺机启动，系统一旦发现电池驱动力不够发动机立马会启动，所以一段几公里的行驶过程中发动机可能会不停的启停，具体要看整车的负载情况
油混车不需要充电，没有充电接口，靠动能回收来充电，制动时也会充电，随充随放，上一刻充的电下一刻就会立马用掉了，因为随时有电池驱动的辅助力，市区油耗会比较低，高速油耗和燃油车型差不多，基本上需要发动机一直工作，电池提供的动力远远不够
插混车有一两百公里的纯电续航，可以充电，有单独的充电接口，满电状态下驾驶体验和纯电动车是一样的，可以上绿牌，可以享受免购置税，也可以不充电，当成油混车来开，因为电池包相对比较大，会比同品牌的油车贵，后期的维护成本也很高，如果到了换电池的时候费用就更贵了
跑长途的话都可以跑，但是油混我觉得更适合，插混车型的优势就是市区短途代步，油混车型跟燃油车是非常类似的，跑长途性能更稳定，油耗也更低。
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