随着新能源汽车的不断发展，相信很多朋友也逐渐发现，如今在街头的新能源汽车数量越来越多，甚至在数量上已经开始超越油车的数量，不过在众多的新能源汽车里面，我们常见到的品牌也就那么几家罢了，其原因主要还是新能源汽车行业发展到2025年的今天，经历了剧烈洗牌，据不完全统计，倒闭或退出市场的新能源汽车品牌数量已超过360家。在曾经新能源汽车高峰时期时，一共就有超过400家新势力品牌，然而到了2023年底，仅剩下40家还在正常运营，淘汰率已经超过了90%，下面就带大家一起看看，主要有哪10个被淘汰的新能源汽车品牌，大家耳熟能详吧。

一：高合汽车（2024年资金断裂）不知道大家有没有见过高合的独特开门方式，当年高合在退出市场之前，就是靠着这独特，又非常具有科技感的开门方式，吸引了众多购车者。

然而到了2024年1月，高合汽车旗下三款车型HiPhi Y、HiPhi X、HiPhi Z的销量分别为136辆、75辆和21辆，总计仅售出232辆，因为低迷的销量，让投资者们不再继续给高合输血，最终因资金链断裂，高合申请破产。

二：威马汽车（2023年申请破产）威马汽车辉煌的时候，从2019年到2022年，累计交付超过10万辆，当时购车者们一度以为它将会是新势力品牌中的一匹黑马。

然而事与愿违，和高合一样，因为资金链断裂问题，于2023年10月申请破产，在其破产以后，车主们在售后问题上苦不堪言，因为缺少原厂配件，车主们只能去购买拆车件进行修车，并且二手车价格也是深受打击，曾经卖到22万的威马汽车，二手车价格仅用4万元就能买到。

三：合创汽车（2025年破产倒闭）作为广汽与合蔚来合作之下，诞生的新宠儿，原本以为合创会在新能源赛道大放异彩，结果因为出现产品线混乱，销量造假等问题，股东们无奈只能让其关门了。

四：游侠汽车（2024年倒闭）可能很多人没有听过这个车企的名字，但是游侠汽车成立于2014年，属于国内早期成立的电动汽车公司之一。

和其他品牌一样，同样是因为资金链断裂，抗不过新能源汽车在早期市场上的销量低迷问题，无奈退出市场。

五：雷丁汽车（2023年申请破产）

大部分年轻人可能没有听过这个品牌，但是上了一点年龄的人一定会听过雷丁汽车，雷丁汽车是曾经老头乐市场的扛把子，当年还请过刘德华当代言人。

后来由于国内大力发展新能源，雷丁汽车的创始人决定紧跟时代步伐，以中低速电动车为市场切入点，开始烧钱研发新能源汽车，最终败光200亿后，于2023年申请破产。

六：拜腾汽车（2023年破产）用一句话形容拜腾汽车的话，就是“出师未捷身先卒”，投入83亿研发新能源汽车，因为无法造出量产车型，还没有开始售卖，就结束了新能源汽车的征程。

七：天际汽车（于2023年陷入停工停产）于2015年成立，很多人同样对这个品牌不熟悉，但是如果提到贾跃亭的话，相信大家就有点感觉了吧？贾跃亭作为天际汽车的主要投资人，早年规划生产微型电动汽车，因为销量低迷问题，导致资金链断裂，最终暴雷离场。

八：云度汽车（2023年破产清算）成立于2015年，同样是早期制造新能源汽车的企业之一，因为其售后纠纷率太高，高达43%的电池质保纠纷问题，导致车主们诉讼索赔金额都高达2亿，最终于2023年7月破产清算，退出市场。

九：极越汽车（2024年经营困难解散）极越相信大家就很熟悉了，因为其背靠百度的无人驾驶与人工智能，以及吉利的质量生产保障，在市场上得到了相当多的消费者青睐，在2019年时，甚至创造了月销量1.5万台的记录。

因为其烧钱速度过快，财务状况恶化，2024年第三季度财务数据显示，极越汽车仅有 83 亿元现金储备，资产总额 327 亿元，而负债总额高达 419 亿元，负债率过高，又因为母公司不再为其输血，最终资金链断裂，无法维持正常的生产经营。

十：创维汽车（还在坚持）目前还在市场中苦苦坚持，很多网友说，创维汽车就是下一个极越汽车，因为创维汽车品牌效应不足，以及销量也非常低迷，2025年3月数据显示，创维汽车在国内月销量跌至不足600辆，且经销商退网率高达80%，部分门店都改售其他品牌汽车了。

看完以上破产的新能源企业们，大家心里作何感受呢？欢迎在评论区进行讨论。

【免责声明】以上文章中使用的图片、观点描述源于网络，仅供参考，该文章倡导积极的社会正能量，无低俗无恶意等不良引导，如有侵权请联系我，我将第一时间删除或更改！

大拿V1

大拿V1

上汽大通G50混动

G50 MAX