近年来，“电车电池8年就要报废”的说法在坊间流传，让不少消费者对购买新能源车心存疑虑。但实际上，这一说法并不准确。

国家规定新能源汽车动力电池的质保期为8年或12万公里（以先到者为准），当电池容量衰减至80%以下时，即达到技术性报废标准，但这并不等同于车辆强制报废。从电池的实际寿命来看，磷酸铁锂电池循环寿命约3000次，按每周充2次计算，可用约28年；三元锂电池循环寿命约2000次，同样频率下可用19年。即使考虑日历寿命（材料自然老化），主流电池在正常使用下也能坚持8 - 10年。以每年行驶2万公里计算，纯电车电池跑完16 - 20万公里仍可保持80%容量。

质保到期后，车主也并非只能报废电池。可通过专业检测判断电池状态，若电池容量≥80%，可继续使用；容量衰减至30% - 80%的电池，可转为储能设备，如充电站备用电源；容量低于30%或存在安全隐患的电池，才需拆解提取锂、钴等材料。

而且，随着电池技术的不断进步，电池寿命有望进一步延长。宁德时代、比亚迪等电池企业在延长电池寿命上都有突破，如宁德时代发布的天行（B）客车版电池寿命可达15年150万公里。

“电车电池8年就要报废”是一种误解。消费者在购买新能源车时，应综合考虑电池寿命、质保政策、使用成本等因素，做出理性的决策。

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