你没看错，连“卖车”这事儿，阿里也干起来了。

6月11日，阿里速卖通官宣在海外上线卖车业务，首发试点放在中东市场，而且不是小打小闹搞几个玩具车或者代步车——是比亚迪、小米、理想、小鹏这些中国新能源车的“真家伙”上架了！

一句话总结：中国电车，正通过中国电商，奔赴全球。

这不是一场普通的业务扩展，这是阿里和中国新能源汽车一起，“杀向海外”的一次重磅试水，也是跨境电商和整车出海的一次史诗级联动。

电商卖车听着离谱，阿里真干成了

以往大家都以为，卖车这种高价值、重交付的产品，肯定得靠4S店、展厅、试驾体验之类的传统模式。你敢在网上买电动车？真不怕“运到一半没电”？

但阿里速卖通这次就偏要反其道而行之：把新能源车搬上电商货架，主打“线上下单、线下交付、本地售后”。

具体操作方式是这样的：

速卖通平台上开设整车旗舰店，展示车型、颜色、参数、补贴信息；用户在平台上下定金或全款下单；然后由本地经销商或合作服务商完成交车、上牌和售后。听着是不是很熟？

对，这一整套打法，和国内淘宝、天猫的汽车频道其实已经运作多年，如今只是将这一整套体系复制输出到海外市场，第一站选择的是——中东。

为什么是中东？中国新能源车的“黄金试验场”

中国新能源车出海，不是新鲜事儿了。但一直以来主要战场集中在：

欧洲（高端市场但政策复杂）；南美（增长快但消费力不稳）；东南亚（接受度高但规模有限）；而中东市场则像一个“沉睡的巨人”——能源丰富，钱多、地大、基建好，却还没完全打开电动车消费口子。

这一两年，随着阿联酋、沙特等国家开始高调推进“碳中和”“可持续能源”等战略目标，中国新能源品牌发现：

中东不光买得起，而且真的想买。

速卖通此次上线卖车业务，直接在中东试水，就是因为：

物流系统稳定、海运距离可控；政策开明，新能源车政策逐步倾斜；本地没几个像样的“新能源整车平台”，机会大得惊人。

上架车型含金量超高：比亚迪、小米、理想、小鹏齐登场

本次上线的车型非常有看点，不是低端清库存，而是中国品牌的“当家花旦”：

比亚迪元PLUS（BYD Atto 3）：出海爆款，已经在泰国、澳洲大卖；吉利银河、星愿系列：价格适中，技术成熟；小米SU7：刚上市就“爆红”，还没在海外正式开售，这次通过电商“试水中东”；理想L7、小鹏G9：中高端车型代表，中国智驾天花板级产品。一句话总结：阿里这波卖车，绝不是清库存，而是“中国新能源最能打的一波阵容”。

你以为这就是全部？不，还有更猛的。

海外618主场变战场，中国车“出征电商节”

国内618是剁手节，海外AliExpress也有“海外618大促”。但今年它不光是卖衣服、3C产品，而是直接把汽车当成“重头戏”。

在中东平台首页，新能源汽车的促销Banner被放在最显眼位置，跟手机、电视并列为核心品类。

这也意味着，中国电车品牌不再靠传统展销会、海外门店那套慢打法，而是直接用“电商打法+节日营销”杀进消费者眼前。

你说这效果好吗？

试点上线当天，相关店铺的浏览量已经超10万，留言区充满“how to buy”“shipping to Riyadh?”“does it come with tax included?”之类的互动。

这在B2C整车出海领域，是极罕见的高热度。

跨境卖车是趋势还是噱头？看阿里的野心就懂了

有人说：这是不是就一次促销试水，搞个声量就完了？但你如果回头看看阿里这几年布局就知道，这事根本不是偶然。

阿里早在2023年就悄悄上线过海外“汽车专区”，那时候还是卖配件、周边、脚垫、座椅套这种“轻货”；

今年初开始，速卖通就着手整合全球电动车仓储配送和本地交付网络；

现在上线整车，其实是**“链路打通”后的最后一步。**

换句话说，阿里卖车是顺理成章、水到渠成的出海延展，而不是头脑发热搞点热闹。

而且，速卖通掌握的，是阿里海外全链路电商生态：

前端有流量、内容、支付；中端有物流、仓储、客服；后端有合作品牌、本地服务商、金融分期。你换个角度看，这就像是拼多多Temu突然开始在美国卖比亚迪，还是直接交车到你家门口那种。

是不是画面感突然拉满？

中国新能源车，不止是走出去，而是“卖出去、服务出去”

很多人讲“中国车出海”，都停留在“出口一批”“谈个经销商”“建个CKD工厂”这种模式。

但阿里的这一步，已经开始代表中国整车出海的新阶段：

不是“把车运过去卖”，而是“把中国式电商+供应链+服务能力一起输出”。

从消费者的角度看，只要你能在线上购物，你就能买车，而且还能“送装一体”、分期付款、保价补贴。

这才是真正的“出海降维打击”，把海外本地车企玩到头大的那种。

你想想，传统海外买车要：

找4S；看车；比价；办手续；排队交付；而你在速卖通上，点点屏幕就搞定，谁还忍得了那种“上世纪流程”？

写在最后：中国车、中国电商，要一起去征服世界

阿里速卖通上线卖车业务，不只是新闻，更是一场趋势。

这意味着：

中国电商平台的服务边界正在不断突破；中国新能源车的出海打法正在走向“电商化”“标准化”；“中国制造+中国平台”这套组合拳，正在重塑全球消费地图。未来几年，我们也许会看到：

拼多多Temu在美国上线卖理想L6；抖音TikTok在东南亚主推小米汽车；阿里速卖通在中东包圆了比亚迪全系列；

这场“平台卖整车”的模式，一旦跑通，传统车企和海外品牌的护城河，可能就真的被掀翻了。

而那个帮中国电车走出国门、进入寻常百姓家的钥匙，竟然不是某个超级4S连锁，而是一张“电商页面”。

中国电商和中国汽车，下一场胜仗，已经从“谁能卖出去”，变成了——

谁能“卖得快、卖得广、服务跟得上”。

而速卖通这一步，显然已经先人一步。

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