随着国产汽车品牌不断发力，国内市场和海外市场都得到了深入的拓展，国产汽车品牌在竞争激烈的市场中取得了不俗的成绩，从而稳固了它们的市场地位。在这一过程中，国产技术也在与合资品牌的合作中不断加重了自身的分量，许多合资品牌的新产品也在潜移默化中提升了国产属性。例如，马自达EZ-60新系列，它已经开始了预热工作，采用了全新的设计语言，从形象上就展现了充分的能源变化的痕迹，时尚和动感的元素不断充沛。尽管目前曝光的信息还比较有限，但我们可以先来简单了解一下。

新款车型的设计采用了宽体结构，使得车头部分的厚重感得到了显著提升。同时，它选择了更显宽厚的城市SUV风格设计，给人一种成熟和稳健的既视感。前脸的设计内容相对简洁，车壳封装为设计载体，黑色条框环绕修饰，双侧大灯也进行了薄化修饰。在双侧镂空的黑色填充中，还出现了透明灯区的痕迹，通过功能组件的分化设计来提升修饰效果，丰富了功能组件的形象展示力度。当照明工作开启后，这种效果会更加明显。

新款车型的尺寸设计有了较大的提升，长4850mm、宽1935mm、高1620mm、轴距2902mm，尤其是搭载了更为丰富的新能源设计组件。例如，增程式能源系统同时应用了内燃机和电机，还支持纯电续航的电池组，因此负重压力提升较多。整备质量达到了1992kg，车辆处于满载状态下，质量可达2590kg，这无疑需要更为充沛的动力支持。不过，有了核心电驱技术的支持，性能提升操作变得更加轻松，对抗负载压力之余，还能展示出不错的动力。尾部设计加重了黑色底饰的占比，覆盖区间上浮至后保险杠，黑色扩散器也裸露出来。只是在上方亮面黑色的影响下，表现力有所削弱。

内饰设计巧妙地驱散了外观可能带来的厚重感，中控台的体积和台面都经过了明显的薄化处理，这种设计痕迹清晰可见。前方的断层区域被一块26.45英寸的超大中控屏幕所覆盖，裸露的区域被大幅度减少，而双侧边缘则配备了与外置探头后视镜相对应的屏幕支持。电控设备的比重有了明显的增益，这无疑在营造科技氛围感方面表现得更为出色。此外，细节内容也充分展示了新能源汽车的设计身份，其中电子式怀挡的设计成为了展示的核心，使得换挡操作更加轻巧灵便，同时还能辅助塑造出更加简洁的车内氛围。

辅助功能在100英寸3D HUD实景导航上有所展示，功能设计虽非罕见，但尺寸的扩大与系统联动应用已经产生了较高的智能化要求。系统算力也需要较多的跟进，虽然没有应用细节曝光，但单凭这一项功能就已经可以看出不少问题。而且外后视镜还改换为摄像头设计，外装传感器的基础数量有所增加，利用硬件提升优化行车电脑的感知能力，自然获得了更多延伸空间。达到目前市面比较主流的L2+级辅助驾驶并没有难度。

在讨论座椅设计的同时，我们不得不提到这款车型所配备的23个扬声器，它们能够提供全方位的环绕立体声音效，为乘客带来沉浸式的听觉体验。不仅如此，头枕内置的音响系统也进一步增强了这种体验，通过贴合乘客头部的设计，实现了骨传导技术的应用，使得音乐和声音能够直接传递到听者的耳中，从而大大提升了娱乐功能的使用感受。此外，副驾驶座椅特别增加了腿托功能，配合后倾的靠背设计，乘客可以半躺其中，享受音乐，即使是在长途驾驶过程中，也能享受到如同在家中一般的舒适和放松。这样的设计不仅在日常使用中提供了极大的便利，而且在商务接待场合中，也能够展现车辆的高端定位和舒适性，为商务洽谈增添一份尊贵的氛围。为了进一步提升乘坐体验，车内还配备了256色的氛围灯系统，通过多种颜色的变换，可以轻松营造出夜店般的氛围，让夜晚的行车变得更加有趣和富有情调。

底盘提升控制技术主要集中在后悬挂系统之上，这种系统被简单地命名为多连杆式独立悬挂设计。然而，这种设计实际上已经超越了传统的四连杆结构，将连杆的数量增加到了五个。这种设计的实施需要对底盘调教、动力供应方式以及系统互联应用进行精确的适配，因此在车辆制造的技术支持上提出了更高的要求。在过去，这种先进的悬挂设计多见于中高端车型的打造，即便在当今市场上高性价比车型接连涌现，它依然展现出了不俗的表现力。此外，由于悬挂系统的双侧为滤震弹簧、减震器等组件提供了足够的空间，后排乘员的舒适性也得到了相应的保障。

性能的强化也是比较不错的，258Ps马力单电机为核心支持，后置布局设计，推动车辆前行，性能优化与后驱结合使用，车辆驾控感受变化颇多。轻松获取的推背感，还能在路口起步时获得些许可玩性，丰富了日常出行生活的体验。1.5L四缸98Ps马力发电机搭载，低排量、低性能设计，仅为发电使用，还能借此优化燃油使用效率，并轻松满足国6环保标准。即使性能稍弱，也不会干扰动力输出的使用效果。

总结：尽管新品设计以合资身份出现，但实际应用中依然加剧了国产属性的表现力。预计新品还会在价格方面做出迎合调整，以18万左右起步较为适中。你们怎么认为呢？

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