在默茨领导下，德国新联邦政府将努力提升电动汽车的普及率，并计划采取多项措施刺激消费。在税收激励方面，拟将电动汽车免征机动车税政策延长至2035年，以期通过稳定的政策预期来提振消费者信心。另外，针对企业用户购买电动汽车享受税收优惠的门槛也计划从7万欧元提升至10万欧元。而且，公司税将自2028年起下调5个百分点，以提升企业投资意愿和国际竞争力。

众所周知，政策激励对于电动汽车的发展和普及起着重要作用。2024年，德国电动汽车销量大幅下降，尤其是纯电动汽车注册量下滑了1/4，这主要是因为2023年12月德国电动汽车购买补贴政策到期，导致电动汽车需求陷入低迷。根据联合执政协议，德国新联邦政府将为消费者购买电动汽车提供激励措施，但并未明确具体细则。据德国社民党议员塞巴斯蒂安·罗洛夫透露，政府将通过一揽子措施支持汽车行业，目前方案尚在制定中，可能会重新引入购车补贴，也可能会允许消费者在税务申报中抵扣部分购车费用。

以电动汽车为主要发展方向推进转型，德国新联邦政府的这份联合执政协议充分参考并吸纳了汽车行业的意见。就在今年3月，当联盟党和社民党正为组阁进行谈判时，德国最大汽车制造商——大众集团向潜在执政党谈判代表提交了一份名为“构建德国汽车业竞争力的总体规划”的文件。在这份长达11页的文件中，大众集团着重强调了德国政府应促进电动汽车发展，“因为电动汽车是未来行业发展的驱动力，发展电动汽车也是交通运输部门最快、最有效的方式”。

值得一提的是，联合执政协议中还提出，将推出针对中低收入家庭、由欧盟气候社会基金资助的电动汽车社会租赁计划。据悉，法国在2025年首次推出电动汽车社会租赁，每月租金100欧元，申请人数远超预期。当前，欧洲市场上缺乏物美价廉的电动车型，昂贵的售价让德国不少潜在消费者望而却步。推出平价车型、降低消费者的购买门槛，对于电动汽车的普及而言至关重要。近日，大众集团董事长奥博穆在接受德国《法兰克福汇报》采访时表示：“作为德国汽车行业的代表，我们有责任以合适的价格提供有吸引力的汽车。今年年底，我们将推出大众、斯柯达和Cupra品牌的全新电动车型，价格在2.5万欧元左右。接下来，大众还将发布售价约2万欧元的ID.EVERY1量产车。”

大众集团还在上述文件中提到，除了产品之外，创造一个有利于电动汽车发展和使用的环境尤为关键，这就意味着良好的充电基础设施和合理的能源价格。

相关数据显示，截至2024年2月，德国公共充电桩总数为16.2万个，其中快速充电桩占比22.4%；车桩比高达23:1，远高于行业合理水平，例如荷兰为4:1。在联合执政协议中，基础设施建设被列为重中之重。默茨领导的德国新联邦政府明确提出，将加速德国全国范围内的快速充电网络建设，尤其是在高速公路沿线布局新一代快速充电站，同时推动电动卡车专用充电网络的建设。此前，上一届德国政府也曾提出，要建设快速充电网络，并到2030年在德国部署100万个公共充电桩。

此外，低廉的能源价格不仅是保证电动汽车产业，更是整个汽车产业实现较快增长的先决条件。事实上，近两三年来，德国制造业外流、外资骤降，都与俄乌冲突后整个欧洲能源成本急剧攀升有着直接关系。欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，近年来，欧洲车企的能源支出在总成本中所占的比例呈持续攀升的态势。例如，大众、梅赛德斯-奔驰等，能源成本占总成本的比例从约10%上升至15%以上。

默茨政府的能源政策将发生重大转向。联合执政协议中指出，政府计划下调电力税和电网

<

G10

G50混动

星际X