近段时间长城汽车老板魏建军说市场有零公里二手车乱象，网上传上面要查这事了。虽然消息真假还不确定，但不少卖二手车的人都开始紧张。这到底怎么回事呢？
其实这种没开过的新二手车早就存在了。车企为了拿补贴或者冲销量，会把车卖给内部公司或者关联企业，车根本没上过路就转成二手车再卖出去。这样做既能拿到国家给的新能源补贴，又能算销量好看财报。
国家每年给车企发补贴本来是想让车真正卖给消费者，结果被车企钻空子。就像当初有的车企自己成立网约车公司，给自己车虚开订单骗补贴一样。现在查零公里二手车，主要盯的就是这种骗国家钱的情况。
有些车企从政府拿了几十亿补贴，结果街上很少见他们生产的车，这明显有问题。车企说销量涨了，但实际是自己在里面做手脚。比如把车卖给关联公司，再把里程表清零变成二手车，这就叫零公里二手车。
现在查这个主要是怕车企财务造假。车企财报里的销量数字好看，但实际车根本没卖到消费者手里。有人算了，如果车企都这么操作，实际销量可能只有报表上的一半。
监管部门开始用新技术查车的真实情况。比如看车辆保养记录、保险购买信息，这些数据能看出车是不是真的被开过。有的车连轮胎都没拆过包装，仪表盘显示就是零公里。
最近还爆出有些车企把库存车改数据当新车卖。他们把车上记录行驶数据的设备重置，把生产日期改早几个月，这样就算作库存车处理后再卖出去。这种方式特别隐蔽，但查起来就能发现问题。
现在大家都开始猜哪个车企的零公里二手车最多。有的品牌销量增长特别快，但市场保有量一直上不去，这中间肯定有猫腻。消费者最担心的是买到这种车，虽然便宜但说不定是什么库存车翻新。
工信部最近在几个大车企抽查，重点看销售记录和车辆实际使用情况是否对得上。如果发现骗补，轻则罚款，严重可能取消补贴资格。这对行业来说是个大整顿，短期可能会有车企暴雷。
有卖车的说，现在都不敢随便收零公里二手车了，怕被连带查。但也有人觉得这种现象太普遍，查起来没那么容易全覆盖。很多车企可能早有准备，做了很多层掩护。
总之这事现在闹得挺大。国家花了这么多钱补贴新能源车，结果钱可能被车企用来玩数字游戏。消费者买车也容易被骗，毕竟零公里二手车看着跟新车差不多。现在只能等查清楚再说，看哪家车企泡沫最大了。
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