侧滑印

车辆轮胎受制动力或碰撞冲击力或转向离心力的作用，偏离原行进方向相对于地面做横向滑移运动时，留在地面上的印痕。特征为印迹宽度一般大于或小于轮胎胎面宽度，一般不显示胎面花纹。

一般情况下，车辆在制动时受到侧向力作用后，容易产生侧滑。但是，在车速、转向、车轮装载、轮胎及道路状况等因素的影响下，车辆轮胎作用于路面的横向力大于路面附着力时，车辆轮胎也将相对于地面发生横向滑移，形成侧滑印。根据形成侧滑的原因不同，可将侧滑划分为：转向侧滑印、制动侧滑印、驱动侧滑印、碰撞侧滑印等。

胎体断面扭曲印迹

（车辆转弯时，车体离心状态及轮胎扭曲示意图）

车体转弯离心生，车体重心往外倾

胎体曲面一边重，有一边翘起印迹

（一些实战分析图）

（一些实战分析图）

（一些实战分析图）

除此之外，在实践中还有些习惯叫法小K也是特意帮大家进行了整理：

擦印

是指由于瞬间加速或者减速，车辆轮胎与地面行车轮迹。其特征是方向与车辆前进或者倒退方向一致，宽度一般与胎面宽度相符。

搓印

是指由于车辆在事故中收到外力作用，车辆轮胎与地面形成的轮迹，根据作用力的方向不同可分为纵向搓印和侧向搓印。纵向搓印特征与擦印类似，侧向搓印与车辆前进或者倒退方向有角度且宽度大于或小于胎面宽度。

轧印

是指车辆轮胎受制动力作用，沿行进方向相对于地面做滚动、滑移复合运动时，留在地面上的印迹。特征为胎面花纹在车辆行进方向有所延长。

下面的几幅图片留给大家做思考题吧，希望能帮助巩固一下之前的知识，观察图片中的蛛丝马迹，看看能不能模拟还原出事故的情景？（如果还有不懂的问题可以留言给小K）

福利时间

看了这么多实战分析，我们可以清楚的认识到每一种痕迹都是可以追溯的，通过点点的信息、线索逐步还原出事故发生时的状态。当然啦，一口吃不成胖子，所以我们有了这些理论知识后，还要多多实践，用实际案件来检验学习效果。

最后小K给大家送上一个小福利，小K把收集来的各种各样的痕迹图片打包奉上，希望大家收藏这篇文章，便于需要的时候对比参考。

前轮距测量示意图

后轮距测量示意图

胎间距离测量示意图

胎间距离测量示意图

双轮胎轮距的测量、转弯痕迹测量轮距

利用制动痕迹测量轮距、根据倒车痕迹测量轴距

汽车转向形成的轮胎痕迹内轮差

自行车轮迹的特点是：曲度大，印痕窄，前后轮轮迹时有绞绕，前轮是导向轮轮迹弯多，后轮是驱动轮轮迹弯少。自行车轮印是车辆轮印中最窄的胎印，在充气强弱或载荷不同时印迹不同，各种自行车轮印的宽度一般在1.5CM—3.5CM之间

两轮摩托车轮迹形态类似自行车，比自行车宽，而且前后轮胎花纹不一样。摩托车是后轮驱动，花纹多是纵横形和块状的，花纹沟较深，接触地面附着力强。前轮是从动轮，起导向作用，一般是纵向花纹由圆周方向组成，以防滑倒。行驶印迹也有绞绕，比自行车少的多，相交点距长，速度越快，绞绕越少，反之则多，后轮迹覆盖前轮迹。拐弯时内轮迹是后轮，外轮迹是前轮，摩托车轮迹宽度一般是8CM—10CM。

自行车地面轮胎痕迹总体形态特征

三轮车地面轮胎痕迹总体形态特征

三轮车轮胎印迹

倒八字花纹印迹

立体花纹印迹

扁平胎印迹

摩托车胎印迹

沙地立体印迹

立体花纹印迹

侧壁纹印迹

泥土掀裂痕

关于轮胎痕迹的知识到这里就全部分享给大家了，短短的两期节目可是干货满满，相信大家在阅读的时候或多或少的可以学到一些东西。

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