文章目录：

1、足足搞了2个月，元plus改色罗曼尼红成功2、比亚迪夏内饰曝光 吸顶电视/车载冰箱都有3、京雄城际铁路霸州北站，“龙脉”“龙脊”凸显“龙门”形象

足足搞了2个月，元plus改色罗曼尼红成功

买车注定和红色无缘，前几年想买唐DM的红色车型，那时候刚上市，车型比较紧张，第一批车子压根就没有红色，就妥协了灰色！

本来这次买元PLUS我也选配了红色，但是这个小车我也没有想到这么畅销，交了定金足足等了2个月，也等不到我选的配置和颜色，再次妥协选择了蓝色！

不过提车的时候我也想好了，到时候去贴个改色膜，以前也有改色的经验，这次也是轻车熟路！但是这次贴膜事情远远没有那么简单！用大费周折有点不夸张，前前后后足足等了二个月！

买的元PLUS是蓝色，是第一批车的主打色，本来定的是旗舰plus，选配了红色和马牌轮胎！但是足足等了2个多月，提车时间还是遥遥无期！就索性不等了，有啥车，就提啥车，最后把SSSS店的展车提回家，配置也降低到了旗舰款！

旗舰款和旗舰PLUS的最大的区别是一个电尾门，其他的配置我觉得无所谓，后来想想还是旗舰款划算，毕竟多了8000大洋，现在加装电尾门仅需要2799，算下来便宜不少，我已经订了电尾门，有空打算去店里安装一下！

买这台元plus主要想去西藏自驾游的，已经顺利到达珠峰大本营，想看看电动爹进藏自驾游的表现，可以看看我前面的帖子！里面有详细记录！

在进藏自驾游的前夕，已经去改装店订了改色膜，但是败家娘们才上手几天就把前保杠撞了，去店里贴膜的时候，说保险杠必须换了才能贴膜。走个保险花了2750大洋，导致后期保险公司问我，你的新车这么又出险了？是不是电动车不安全，操控不方便？

计划是5月底进藏自驾游，订货的保险杠迟迟不到货，等不及了，直接开个破车进藏自驾游了！后期很多朋友还问我，是不是进藏自驾游把车子撞了？

进藏自驾游玩的不亦乐乎的时候，SSSS店来电话了，说保险杠来了，可以来换了！嗯，来的真是时候，得知我在外旅游，还贴心的说要不要帮你把漆喷好，琢磨反正要贴膜的，就拒绝了这个要求，说要贴膜不用喷漆，谁知道这个拒绝有导致延期一个月才贴膜成功！

元plus顺利到达珠峰后就返程回无锡，旅途劳累，车子开回去的，走托运回家，但是托运的效率有点慢，差不多半个月车子才托运到家！加上出去自驾游时间，一个月过去了！

预约好时间去SSSS换前杠，弄好立马去贴膜店施工，悲剧刚刚开始！

贴膜快结束的时候，贴膜店来电话说，前杠因为没有喷漆，原生塑料前杠在光滑了，膜贴不住，需要喷一层底漆。又只能把车子开到SSSSD店去喷个底漆，店里服务蛮好的，加急帮我弄好，第二天就把车子开回贴膜店！

当我把车子开回贴膜店门口的时候被拦下了，无锡发生严重的口罩事情，市场需要静默三天，看到车内散落的零件，店家抓紧召集小伙子在马路边上帮我车子拼凑起来，开张再说

车子就是这个状态开回家，有人说这个配色很个性啊！自嘲的说车子也需要防疫，带个口罩！有谁知道这是没有完工的贴膜状态呢！

口罩事情一等就20天过去了，贴膜店终于来来电话了，恢复营业了，终于可以完工了！

掐指一算，前前后后，贴膜足足等了2个月！也算是好事多磨，现在的照片也是完工的照片！

龙鳞这边贴了一块黑色的膜，黑化后和窗户颜色一致，看起来像悬浮车顶，看起来更舒服！

最后说说为什么热衷贴改色膜，每次贴个改色膜，就跟买了新车一样有新鲜感，把膜撕了又是新车，很多人喜欢贴车衣，个人不如觉得改色膜划算，改色膜比车衣便宜多了，在保护效果来说，二者差不多，但是价格差了好几倍，车衣质量虽然更好，改色膜2年之内撕掉的话，应该也不会留胶，但是需要和商家确认质保时间！能保个2年个人觉得也足够了！

比亚迪夏内饰曝光 吸顶电视/车载冰箱都有

【太平洋汽车 新车频道】近期，比亚迪官方发布了旗下中大型MPV——夏的内饰视频效果图。预计实车的内饰设计会在广州车展上公布。其已于此前开启盲订，预计售价在30万级，并于年内上市。

从目前公布的手稿图和视频预览图来看，比亚迪夏内饰前排将拥有全液晶仪表盘、副驾娱乐屏和悬浮式中控屏。其次整个中控台线条相对平直，采用全新样式的空调出风口。悬浮式中控屏设有中控岛台设计，配有手机无线充电、双杯槽和下方的置物槽，大大提升储物空间。

其次在第二排配置方面，车顶拥有吸顶电视，折叠小桌板、后排独立座椅。中央扶手拥有独立的控制单元，基本第二排独立座椅的功能都集中在这里。另外在侧滑门的门板上配备触摸控制单元，预计集成开门和门窗等控制单元。

二排座椅将拥有腿托，其次第三排座椅将支持电动收纳，收纳以后会形成一个全平的后备箱地台。最后前排中央扶手的后方配备一个车载冰箱。

回顾外观设计，在设计方面，比亚迪夏传承了王朝网专属的新国潮龙颜美学。前脸大气方正，两边“龙须”饰条采用3D立体结构的喷漆+正面半透熏黑样式，LED日间行车灯从中央Logo延伸至两侧，仿佛“龙须”随风上扬，矩形“龙睛”大灯点亮有很强品牌辨识度。

而中网格栅内部元素是以一种龙鳞铠甲样式做错位铺垫设计而成，另外整个进气格栅的面积占到车头面积的4/3，使得整个车头充满视觉冲击力。

从侧面看，车身腰线以上的轮廓方正规整，非常有利于车内空间的最大化，从前翼子板横贯至后尾灯的悬浮腰线简洁流畅，还拥有半隐藏式门把手、一体式扰流板等低风阻设计，移动电滑门，同时滑轨做到隐藏式设计。夏的长宽高分别为5145*1970*1805mm，轴距长达3045mm。

尾部平直车顶上方有扰流模块均匀分布，显示其外观设计兼顾了车内空间和空气动力学。另外后车窗面积很大，整个尾部设计比较简洁，牌照区域采用内凹式设计，加强整车的层次感。

动力方面，根据目前得到的信息，新车将搭载第五代DM技术，搭载发动机代号为BYD472ZQB的发动机，最大功率115千瓦。此外，新车还将搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）

京雄城际铁路霸州北站，“龙脉”“龙脊”凸显“龙门”形象

京雄城际铁路年底全线通车。除了雄安站，河北段固安东站、霸州北站两座车站也将同步启用。今日，记者探访霸州北站时看到，“龙脉”“龙脊”成为这座车站的设计元素。

霸州北站位于霸州市西北侧，距霸州西站约14 公里，为京雄城际铁路中间站。车站规模为2台4线，设侧式站台2座，设12米宽旅客进出站地道1座,最高聚集人数400人。据介绍，该站2座站台均为京雄城际铁路使用。

霸州作为冀中机枢、京南门户，幕墙方案将当地出土文物的“龙形”图文与汉字的“门”字巧妙结合，应用到建筑的双层轮廓上，凸显了“龙门”的形象。玻璃幕墙顺应立面斜线，呈渔网状分格。三角形的玻璃窗，阳光下像龙鳞一般熠熠生辉。

通过对建筑概念“龙形”二次抽象提取，强调“龙脉”与“龙脊”的设计元素，空间造型上更多的运用直线与折线的造型关系，体现简洁、硬朗、充满力量感。记者今天在站外广场看到，工人师傅正在地面安装霸州赋的铜雕。

在旅客服务方面，站内设置了综合服务中心以及哺乳室，设有多台饮水机。

京雄城际铁路分两段建设运营，其中北京西至大兴机场段设计时速250公里，已于2019年9月开通运营。河北段设计时速350公里，预计年底开通运营。

来源：北京日报客户端 | 记者 孙宏阳 安旭东

编辑：徐慧瑶

流程编辑：郭丹

隔热隔音门窗

高端门窗品牌

系统节能门窗