文章目录：

1、现代简约风装修效果图2、新的国际格局下审视“东湖会晤”：龙象再度联手传达出怎样异乎寻常的信号？3、龙象之争？不吹不黑，为什么局座热衷于“黑”印度的武器装备呢？

现代简约风装修效果图

【龙象城】

风格：现代简约风

面积：120平方

设计师：黄工

施工单位：北京深度空间装修柳州公司

入户

忙碌一天到家后只想有个自己的空间歇息，回家一进门就能你释放双手，所以进门设计了留空隔板随手物品都能放置。正面面向的一扇厨房的玻璃吊门，走道的暖色光线，进来就自然放下了一身疲惫。

客厅

背景墙是由铝合金边框喷黑色氟碳漆窗扇组成。

构成了一个有生动的居家伏笔，右侧是现场做的墙柜，足矣存下每一位成员的美好瞬间。

餐厅/厨房

封了原本生活阳台与厨房之间的门，才让厨房用起来更顺手，透明玻璃做的折叠门能完全打开，在餐厅搭配了明亮的装饰画，认认真真陪在家人身边吃每一顿饭。

主卧室

简约的背景墙，不需要过多的装饰品，一盏吊灯让房间多了一丝温暖。 打理时也很便捷，不宣扬的色调很适合每一个温柔的梦，梳妆台呈现出一种简洁硬朗感。

新的国际格局下审视“东湖会晤”：龙象再度联手传达出怎样异乎寻常的信号？

4月27日，东方世界上演的两场史诗级会晤，让我们深刻的体会到，外交是一种博弈的艺术。

一场在朝韩边境板门店，文在寅总统与金正恩委员长会晤；另一场在中国武汉，习近平主席与莫迪总理会晤。

你能想象到，两个多年互不来往，动不动就摆出要开战姿态的朝韩，有一天会手挽手走跨过那条极具冷战色彩的军事分界线吗？

你能想象到，一年前因为洞朗边界纠纷，跌入史上冰点的中印关系，有一天会相向而行吗？

两场会晤让亚洲再次成为世界关注的焦点，将对国际局势发展带来深远的影响。

缺乏互信，即使一马平川，也很难走到一起。

今天，在武汉畅谈古今的两国领导人，就足以表明：中印之间最迫切需要解决的信任问题，正走在打开心结的路上。

据不完全统计，自去年洞朗危机以来，中印两国领导人在厦门金砖峰会会晤之后，两国高级别的代表会晤大约有12次。

两个月后，莫迪还将出席6月在青岛举行的上合组织峰会。

这样的频率，非常罕见。

今年1月，莫迪政府调整外交布局，将原驻华大使顾凯杰提拔至印度外务秘书，表明印度在对华问题上有了微妙的变化。

在顾凯杰上任一个月后，就赶往北京与时任国务委员杨洁篪会晤。随后3月份，中国商务部长钟山访印，并参加在德里举行的中印经贸联合小组第11次会议。4月份，中国国家发改委主任何立峰在北京主持了第五次中印战略经济对话。

一边中印经济对话火热，而另一边，美国 “贸易战”打得正酣。

首先对进口钢铁产品征收25%的关税，对进口铝产品征收10%的关税。其次，3月又签署备忘录，宣布基于“301调查”结果，将对从中国进口的商品大规模征收高额关税，征税商品的价值，后来从500亿美元增加到1000亿美元。

4月17日，美国商务部部长罗斯再次宣布，对产自中国的钢制轮毂产品发起反倾销和反补贴调查。当前则是对中兴、华为的调查，可以说冰火两重天。

在这一背景下，中印两国领导人的非正式会晤就显得意义深远。

4月22日，国务委员兼外交部长王毅对印度外长所说的一番话，也极富玄机：两国领导人将围绕当今世界百年未有之大变局进行战略沟通。

除此之外，还有一点可以确定的是：两个超过10亿人口规模的发展中大国挽起手，翻动的将是整个亚洲乃至全球。

中印联手，是内部所需

作为当前备受瞩目的新兴经济体，中印之间有许多相似点：保持经济高速稳定增长，提升人民生活福祉，实现民族的伟大复兴，都是两个国家共同目的与追求。

但两国也有各自不同的痛点。

一方面，随着美元升值的压力，印度卢比汇率承压明显，随时有汇率崩盘危险。这对于经历过1990年代那场汇率之殇的印度人来说，不得不是个噩梦。

再加上本月中旬，在印度瓦尔道拉、德里、博帕尔、瓦拉纳西等多个大城市出现“现金荒”，预示着印度的金融业崩溃的风险在持续加剧。

而莫迪也在积极筹备2019年大选。在这个节骨眼，印度经济出现任何一点儿大的问题都会影响其竞选之路，更不要说莫迪要带着印度实现“大国梦”了。

另一方面，中国经济改革三十多年，发展成就瞩目，但是也面临着众多的问题。比如“去产能”、核心技术建设、经济有质发展等。

当前美国对华发动的贸易战，以及对中兴、华为芯片的事件，也充分暴露了中国经济在发展过程中的短板。

因此中印之间的经济合作，具有重要的现实利益诉求，只有通过经济合作，互相借鉴发展经验，才能实现各自的目标。

习近平曾引用邓小平的话说：只有中印都发展起来了，才会有真正的“亚洲世纪”。

作为亚洲最大的两个国家，中印在维护亚洲和平稳定、实现亚洲繁荣振兴方面承担着历史责任和时代使命。

中印联手，是外部所逼

中、美、印三国之间的关系，一直相互交织、相互影响。

自特朗普上台以来，美国对外政策出现了巨大的“不确定性”。尤其是其所宣称的“美国优先”战略，鼓吹“贸易保护主义”，搅局叙利亚、将中国列为竞争对手等等。

在经济问题上，认为中印经济发展搭了全球化便车，占了西方国家便宜。

为了扭转这一现象，特朗普政府在全世界发起了声势浩大的贸易战，不仅中国，就连盟友日本、英国、法国都未能幸免。

当然，印度也未能幸免。去年年底，美国未能继续给印度众多进口产品提供免征关税的普惠政策，在今年2月，以知识产权问题对印度一些廉价药品及医疗器械进行调查。

由于印度对外贸易常年处于逆差状态，因此对美国100多亿美元的顺差就有重要的意义，尤其在维持外汇储备以及汇率稳定方面。

在这样的背景下，印度与美国的蜜月期，反而成为如今更大的伤害。因此寻求与中国的经济合作，是印度弥合伤口，维护其经济平稳发展的一个必然选择。

但其实，虽然中印存在一定的分歧，但更多的其实是共识。让两国25亿人民过上更好的生活，为地区乃至世界增加和平与发展的力量，是两国最大共同利益所在。

对于中国而言，中印经济合作的热度增加，以及双边关系的健康稳定发展，也有利于应对特朗普上台所宣称的“印太战略”，以及将中国列为重要竞争对手所带来的不确定性。

中印联手，全球化发展的新引擎

中印两国作为新兴经济体龙头，在当前特殊国际环境下实现两国经济合作，必然对国际经济格局产生深远的影响。

在当前“保护主义”“反全球化”浪潮席卷下，以美国为首的西方世界，频频以知识产权保护为理由打压新兴经济体，并公开叫嚣中印等发展中国家利用全球化占便宜，获得暴利。

但实际上，当年中印两国都是被迫卷入经济全球化浪潮中的。面对西方各种不平等的贸易准则，中印两国不断通过改革，积极适应全球化，调整各自发展路径，终于在全球化的道路上走出了各自的特色。

如今，中印两国的合作，不仅维护了发展中国家的利益，也将发动全球化发展的新引擎。

正如习近平主席在博鳌论坛上表示的那样，“要同舟共济、合作共赢，构建开放型世界经济，维护多边贸易体制，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展”。

虽然中印之间存在一些分歧，尤其在领土问题上争议很大，同时印度也迟迟不肯加入中国的“一带一路”，对中巴友谊的发展抱有敌意。但是在当前国际局势下，两国领导人最终在武汉的非正式领导会晤也向世界传达了：

作为两大文明古国具有足够的诚意，龙象共舞，而非龙象争斗！

作者：四川大学区域历史与边疆学学科群、四川大学南亚研究所助理研究员 王春燕

龙象之争？不吹不黑，为什么局座热衷于“黑”印度的武器装备呢？

印度自建国以来，摔了1000多架军用飞机，平均大约每二十几天就会摔一架； 印度刚从俄罗斯接手的潜艇，停在港口误发射了导弹，潜艇爆炸沉没，舰员全部挂掉，普京气炸； 印度军舰下水忘了解绳索，舰船沉没； 印度“国产制造”了世界上最贵的坦克、却只能用来阅兵——阿琼； 为了给商船腾地方，印度“国产”航母下水了三次，因为钢材等基础材料受制于人，至今仍未建成。专家称，已经快要泡坏了……说起局座来，大家肯定都不陌生，他经常会在节目里面调侃印度的武器装备，但是局座是在“黑”印度的武器装备吗？其实并非如此，你看，局座这分明是在给印度人指路啊！

印度军队摩托车方队

身为中国的少将，他愿意把自己将近40年的学识经验，无私的分享出来，通过各种媒体向印度发出振聋发聩的警示，直言痛斥印度军方的腐败昏庸，只要是个清醒的印度人，他就知道——局座这是真的为印度好。可是印度军人偏偏不听啊，可即便如此，局座这么多年，还得继续坚持为印度人民指路。这哪里是“黑”，这分明是爱的太深，那么在历史上印度军队究竟犯过哪些让人啼笑皆非的笑话呢？

在1971 年第三次印巴战争以后，印度决定要搞一型现代化主战坦克。要求百分之百国产，目标是超越德国当时在研的豹-2坦克。印度这款坦克从研制到服役，总共花费 37 年时间，至今没有大批量装备部队。1987 年，首批 5 辆样车出厂，给到部队进行试用。国防部长举办了一个隆重的交车仪式，并命令 43 装甲团团长亲自上坦克试车，以测试该型坦克是否满足部队的战斗要求。团长在一圈试车之后，提了一个试车报告，报告中团长无不激动的提出建议，建议阿琼坦克项目停止， 该型坦克不能称之为主战坦克，只能称为主败坦克，完全不符合军队的需求和战场的要求。国防部一看报告大怒，好不容易搞出个国产坦克，37 年磨一剑，怎么能这么说话。要求陆军必须订货，必须支持国产。

主战坦克还是主败坦克？

陆军没有办法，顶着压力在 2010 年订货 124 辆，但过了两年，居然没有交货。陆军非常生气，宣布我们之前订的不要了，重新订货，订 464 辆 俄罗斯 T-90 坦克。之后，“阿琼”知耻而奋进，不断改进，改成了 “阿琼 MK-2”。多少钱一辆呢？800 万美元一辆。俄罗斯 T-90 坦克多少钱一辆呢？250万美元一辆。买 1 辆阿琼的钱可以买 3 辆 T-90。美国的 M1-A1 、M1-A2 主战坦克才 700+ 万美元一辆。是不是因为国产化程度很高，很多东西都需要从头研发，所以在尚未批量生产前价格高呢？不是，因为到现在为止，阿琼坦克的零部件有 50% 都依赖进口，75% 的量产坦克都无法使用。这也没法怪局座为什么老黑印度啊，实在是有点搞笑吧。

俄军T-90坦克、美军M1-A1坦克、印军阿琼坦克

1992 年，印度的 T-72 坦克，也是炮管爆炸，总共发生了 35 起事故，其中有 10 根炮管被炸毁。这个炮管怎么就会老爆炸呢？结果调查下来，坦克炮管别人设计的质量要求比方说是要必须 500 摄氏度以上两次热轧才行，但印度很有质疑精神，说凭什么你说要 500 度就必须要 500 度呢？400 度行不行呢？450 度行不行呢？400 度也可以造出来啊，不是和你 500 度造出来的是一样的么？结果，由于温度不够，打了几炮之后，炮管过热，就爆了。经过试验，一个新的炮管，最多发射 120 发炮弹之后就寿终正寝了。

T-72坦克

你想想，在战场上，一辆坦克，发射 120 发炮弹之后，炮管就报废，这个仗怎么个打法？感觉是每辆坦克上战场得背几根备用炮管才行。与坦克炮管质量交相辉映的还有坦克履带，一般的坦克履带都是用上好几年都不需要更换的。印度生产的坦克基本上每几十公里就需要更换履带。试车的时候，不到两个小时就坏了。原因是什么呢？67 吨的重型坦克，一般都是用钢材质的负重轮，他自己发明了一种铝合金的负重轮。

再来看看印度的进口武器，从军事强国进口的武器总没问题吧。事实并非如此！印度的各型进口战机（咱就不说自研的“光辉”战机了），只要经过印度斯坦航空公司维护保养的型号，必摔。把空军飞行员搞的起诉国防部，要求国防部保护飞行员的安全，说飞行员也有生存的权利。印度斯坦航空公司在维修飞机的过程中，和我们小时候拆装收音机一样，拆装完发现手里还多一把螺丝，并且大方的予以忽略。

印军光辉战机

飞机搞不定，那火炮总不难吧。从美国采购了 M-777 轻型榴弹炮，155 毫米，4 吨重，是为了应对中印边境问题订购的，总共买了 145 门。买回来之后，2017 年 9 月 2 日试射。试射的时候发生了炸膛。这就必须要找美国人了，说你这个炮不行啊，怎么打了两炮就炸膛了呢？伪劣产品啊，你给我说说清楚。美国很重视，派了专家来印度对武器进行了检查和问题排查，最后美国专家笑了，说你们能买得起炮，那能不能连炮弹一块儿买呢？当然啦，如果你们炮弹制造的质量能保证，你们自己造炮弹也是可以的。印度说你们这个炮是 155 毫米的呀，我造的炮弹也是 155 毫米的，有什么问题吗？难道不能用吗？美国人说，你们造的这个炮弹啊，口径不稳定，工艺比较粗糙，155 毫米的炮弹最后造出来可能是 156 毫米。印度说没事啊，不就差 1 毫米么？用锉刀搓一搓，不就小一圈就可以用了么？结果炸膛了。这也太儿戏了吧？

美军M-777轻型榴弹炮

印度为什么会经常出现这种军工上的“笑话”呢？我觉得究其本质有两个原因：1. 装备技术发展没有一个顶层设计；2. 军事文化太过随意和儿戏。 没有顶层设计，导致了发展没有连贯性，总是东一榔头西一棒，看别人什么好，尤其是看中国有了什么，那印度怎么能没有呢？必须有，赶紧要出结果。最终导致武器万国牌，自己的科研能力、科研产业链完全得不到该有的发展。

试想一下，俄罗斯的钢板+美国的弹射器+法国的核动力+法国阵风战机+以色列的雷达和导弹+法意两国设计图纸+印度的人 = 印度要建的新航母，这样的万国牌你会要吗？难道你不会去“黑”吗？

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