大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下长城汽车股票如何的问题，以及和长城汽车股票如何买的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

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媲美比亚迪，市值破7600亿，长城汽车想象空间有多大？Pi4平台来了，长城汽车负积分还是最多的吗？长城汽车非公开发行股票是利好吗601633长城汽车为什么分红后价格不变媲美比亚迪，市值破7600亿，长城汽车想象空间有多大？我也买过长城的股票，但是现在这个价格，对长城来说，价格有点高。实话，比亚迪股价高，因为人家是新能源，对比的是特斯拉，特斯拉8000亿美元市值。比亚迪才7000多亿人民币。所以大家还看好他。长城对标的是什么。燃油车，这个市值已经很高了。硬派越野车，毕竟是小众市场

Pi4平台来了，长城汽车负积分还是最多的吗？首先我说说我的看法，就算Pi4技术大规模量产也无法改变长城汽车双积分无法全部达标的现实，另外我还想说长城对新能源汽车技术路线的战略误判将会为长城未来年五年的盈利造成严重挑战！

下面先来说说Pi4技术平台对长城汽车的影响，简单介绍一下Pi4，首先P代表插电混动，i代表智能化，4就是四驱技术！可以说这个平台是长城汽车应对汽车“新四化”的最新研究成果！电动化、智能化都是很正确的方向，做为一个技术平台来考虑也是十分恰当的，不过要想通过插电混动的技术路线来实现企业双积分达标还是很困难的，

首先，长城汽车的传统燃油汽车的销量规模达到100多万辆，根据工信部公布的2016年企业积分数据，长城油耗负积分高达23.45万分，由此可以预测长城汽车2017年的负积分应该也有25万分左右，要一下覆盖这么多的负积分仅靠一个插电混动平台是无法完成的！

其次，从2018年新能源乘用车补贴标准就可以看到，插电混动车的补贴仅有2.2万辆，而单车新能源积分也只有两分，可见国家对插电混动的推广决心不是很大，国家新能源汽车的技术路线是纯电驱动，现在还给插电混动一部分补贴和积分那是因为纯电动的产品整体竞争还无法超过插电混动，但随着大家的技术竞争投入，预计未来插电混动的竞争优势将会变得很少，一旦国家不给插电混动的新能源积分了，那么对长城汽车的打击将是巨大的！

最后，通过研究长城汽车在新能源汽车的布局可以看到，长城汽车对新能源汽车市场有着很严重的战略误判！

第一，战略入股御捷汽车，试图通过生产低速电动车来获取积分是不可行的，国家扶持新能源汽车是要取代燃油汽车，低速电动汽车无法承担这个角色，因此只要明白国家的战略意图都不会犯这样的错误的，而且大家可以看到最近车和家已经取消了SEV的开发计划，说明低速电动车转正的路很漫长的！

第二，纯电动产品动作反应迟钝，耽误先发市场机会！新能源汽车市场自2015年爆发以来，北汽、比亚迪通过在各细分市场布局产品已形成完整的新能源产品体系，销量上也取得了年销10万辆的规模，而长城目前就一款C30ev，价格虽然便宜，但续航里程仅有200公里，面对主流产品毫于竞争可言，另一方面，长城先后有哈弗H1插电混动和纯电动的开发计划，但最终都未能成功量产，说明长城的新能源汽车技术路线的选择有很大的问题！当前长城在自主品牌新能源市场已经落后，错失先机，未来随着合资企业的产品导入，要想再获得产品销量将变得更加困难！

最后，最近长城汽车说正在开发氢储能及燃料电池汽车，并成为首家加入国际氢能源协会的中国车企，可见长城汽车对燃料电池汽车的向往，一步到位喜欢！要知道日本人研究氢能源已经有十几年的经验了，还没有形成大规模量产，长城最多也就几年的探索，要付出十多年来探索开发燃料电池汽车这样的成本将是长城难以承受的，所以说，长城还是要实际点啊！

长城汽车非公开发行股票是利好吗答：谈不上利好，有点中性，但是会对公司以后的发展有利，如果募集的资金动作的好，对公司未来前景还是比较好的。可能会造成股票的上涨。

601633长城汽车为什么分红后价格不变经查证核实，601633长城汽车，基本面好于行业，股价被低估，短期下跌趋势，20日均线相对大盘超跌，主力资金有流出趋势，目前处于空头趋势下，股民“一朝被蛇咬十年怕井绳”，资金观望不敢进场是不涨的主因，但后市下跌空间有限，建议坚定持有或者适时出击补仓操作。

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