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刚刚，长城股价暴跌14%，发生了什么？长城为什么大幅度降价长城汽车非公开发行股票是利好吗长城汽车加速转型，5月销量数据暗示了什么？刚刚，长城股价暴跌14%，发生了什么？你说的是港股吧

股票涨跌不是很正常吗？

长城的各项指标都是正常范围，大涨跌都是炒作而已，不然怎么叫“炒股”呢？！[机智][机智]

长城为什么大幅度降价首先，长城汽车可能面临市场竞争的压力，因为近年来SUV市场火热，竞争非常激烈。持续上涨的销售价格可能导致一些消费者转向其他更具性价比的品牌，因此为了维持市场占有率，长城汽车选择主动降价。

其次，随着国内汽车市场的发展，消费者对汽车品质和性价比的要求越来越高，不断推动汽车行业向更高品质、更低价格的方向发展。

因此，长城汽车可能意识到要改变以往的高价策略，以更具有竞争力的价格来吸引更多的消费者。

最后，长城汽车可能在推出新款车型或改进现有车型时，为了吸引更多的消费者而选择降价。

因为新车型和改进车型的推出往往需要投入大量资金，而降价可以增加销量，缓解资金压力并促进更大的市场份额。

长城汽车非公开发行股票是利好吗答：谈不上利好，有点中性，但是会对公司以后的发展有利，如果募集的资金动作的好，对公司未来前景还是比较好的。可能会造成股票的上涨。

长城汽车加速转型，5月销量数据暗示了什么？五月销量数据暗示了长城汽车应当加速主力品牌电气化升级2022.05期的长城汽车，新车销量为80062辆，环比增幅很大，可是销量似乎还是有些不尽人意；尤其是曾经的销量冠军哈弗H6，该车的销量数据虽然达到了20088辆，可以终端上险量只有12270辆，排名从第二滑落到第三。

魏牌的销量仍旧低迷，欧拉贡献了一万多辆，长城皮卡表现抢眼，坦克汽车还是明星品牌，这说明了什么呢？

本期数据和其他车企的产销快报，说明的都是汽车电气化的风向已经确认。

燃油车的销量基数虽然仍旧很大，可是却在不断的缩水；新能源汽车的销量虽然不多，但是却在持续的上涨过程中；此消彼长的趋势已经成型，等待的只是电动和插电混动汽车打入主流车的价格区间，说白了就是进一步控制制造成本，打造出物美价廉的新能源汽车。

一旦这样的车出现，燃油车必然会迎来销量断崖式的下跌；而现在就已经出现了，销冠宋系列销量超3.1万辆，上险量悬殊很小；元PLUS这台新秀的销量为11500辆，交付量比销量还多；理想ONE的销量也相当，作为高端中大型SUV都已经杀入前十，销量看齐哈弗H6，哈弗还不改转型吗？

目前只有燃油动力和属于燃油车的油电混合车的哈弗H6，竞争力在快速下滑，不论是成品油价格的上涨，还是电动汽车驾驶品质提升，这些因素都在加速淘汰燃油车；那么主攻燃油车的品牌自然也在淘汰之列，其中不仅包括合资汽车，也包括转型速度偏慢的国产汽车。

所以哈弗H6应当加速推动插电混动的升级，并且把车辆的价格拉低到主流车的价格区间段；而不是陆续推出不能纯电动驾驶的、DHT平台的赤兔或者神兽，油电混合只是插电混动汽车的一种运行模式，单独挑出来打造车辆，竞争力显然没有具备纯电动和油电混合双模式的插电混动汽车高。

魏牌存在的问题也是一样的，同步打造燃油车（轻混动力摩卡）、油电混合的玛奇朵和拿铁，再把插电混动的玛奇朵和摩卡的定位拉高；这样不仅很难衬托出插电混动版本的高端，反而会因为油电混合车的存在令人感觉到魏牌思维的不够前卫。

长城皮卡和坦克越野车的销量虽然都很好，但原因也无非是在这两大阵营里，截止目前还没有插电混动或插电增程汽车的选项；没有选择则不会体现出燃油车的竞争力差，反之，一旦有其他厂商推出插电皮卡或越野车，那么在这个小众市场里淘汰燃油车的速度只会更快。

因为越野车爱好者更懂汽车，对于电驱平台的优势大多了如指掌；而皮卡汽车用户关心的是用车成本和通行便利性，不论插电混动还是插电增程都有用车成本的绝对优势，同时还有性能的优势；皮卡限行即将全部解除，但柴油汽车还有可能存在区域限行，而绿牌的皮卡、轻卡甚至中型货车和厢式货车基本不限行，所以绿牌皮卡的竞争力会非常强。

总结：

长城汽车的销量比去年是有下滑的，导致其销量下滑的原因不是长城汽车没有新的研发成果，在内燃机车领域里的长城还是很强的；真正的原因是竞争对手已经跳出内燃机的怪圈，开始汽车电气化的新篇章，所以长城汽车想要扭转颓势只有快下决心，加速转型。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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文章到此结束，如果本次分享的长城汽车股票为什么暴涨和长城汽车股票为什么暴涨呢的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！

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