各位老铁们好，相信很多人对高铁投资320亿中国太保都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于高铁投资320亿中国太保以及中国高铁总投资40万亿的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

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北京至墨尔本建设高铁的消息是真的吗雅万高铁修建过程中的最大困难美国“超级高铁”真能压倒中国高铁？为什么泰州至今无高铁？北京至墨尔本建设高铁的消息是真的吗北京至墨尔本建设高铁的消息是假的，国家铁道部从来没有发关于建设北京至墨尔本高铁的相关消息。

北京至台湾还没有高铁，所以根本不可能修建去墨尔本的高铁，更何况中国与墨尔本之间隔着太平洋，最起码修建是不可能的。

雅万高铁修建过程中的最大困难雅万高铁修建过程中最大的困难是面临大量地震和高山地形挑战。修建线路需要穿越日本阿尔卑斯山脉，其地形复杂，至少有67座桥和27座隧道需建造。同时，地震也是一个重要考虑因素，因为该区域位于“火山环太平洋地震带”中。工程师们必须采用最先进的技术和设计来解决这些挑战，确保高铁线路可以安全可靠地运行。

美国“超级高铁”真能压倒中国高铁？这个提问吓死宝宝了。好象美国高铁就要运营，都和全世界签合同了，中国要被甩了。

其实根本不用担心，讲两点就明白了：

第一、就算这种技术能够进入实用，中国也绝不落后，马斯克在研究的东西，中国的国有企业也在研究，并且也建了几公里在实验，新闻联播都播了，只是中国所做的这些事大家没有太关注。

第二、如果这个技术能够投入实用并推广，也是中国先推广，因为中国集国家之力，实力远超马斯克。一旦中国投入推广，所建里程会远超马斯克，每天产生的数据就会远超马斯克，技术的发展自然就会远超马斯克，就象现在的高铁一样。

美国人很会创造概念，别国跟不上，美国就可以大赚其钱，如互联网时代的英特尔和微软、谷歌。但是这个概念一旦被现在的中国掌握，美国的效率远比不上中国，最后美国得不到好处，只能尴尬地放弃。典型的如新能源概念，太阳能、风能，美国人创造了这个概念，最后发现全世界太阳能相关产业的生产90%在中国，美国人没有办法，只能放弃，另辟蹊径，，搞了个页岩气，破坏了世界能源结构，使油气价格大跌，把俄罗斯和沙特要搞死了。随着中国逐步掌握这些核心技术，恐怕页岩气的概念也要完蛋了，何况现在中国有了技术领先的可燃冰技术，更清洁更安全更不会破坏环境。

中国就是全世界新技术的搅屎棍，谁发现一个新东西，凭中国目前的人才、资金实力和推广效率，别人还没有动，中国已经铺天盖地了，快速占领市场，最后别人连研发费都赚不回来。

第三、再看马斯克签的那些东西，根本不是合同，都是意向，所签国家没有一个可以真正拿出钱来干这个事。相对最有钱的美国，嚷嚷十几年了，高铁什么都没有搞起来，奥巴马上台信誓旦旦要搞高铁，下台了什么也没有搞起来，印度怎能搞好拆迁等着马斯克吗？恐怕几十年也搞不了拆迁。而且我严重怀疑签这些意向的真实性，一个还处于实验室的东西，要签也就一两个项目签个意向就不错了，怎么可能和一长串国家签了意向呢？

第四、在这个技术上中国跟得很紧，如果这个技术真的能够进入实用，变成未来世界发展的方向，那也是中国率先建最多里程，因为我们可以以国家利益的名义搞拆迁，能够快速筹集资金，建了最多里程就会产生最多数据，技术就会最高，加上中国施工的效率，成本就会最低，别国很难有机会竞争。

第五、如果这个技术真能投入实用，就会引起一场世界性的交通革命，让人类从时速100公里进入1000公里。中国技术资金拆迁都没有问题，中国的制造型产业房地产就会找到替代行业，房地产会退潮，资金找到新的投资标的，中国将重新进入增长8%的轨道，也就意味着中国可以快速变成高收入国家，经济总量变成世界第一，而且与别的国家会越拉越大。

为什么泰州至今无高铁？在经济学领域中有种经济评价称为“成本—效益分析”

想让省铁路办斥巨资来在泰州建设高铁，必然也关注两个方面①成本②效益

成本，江苏省全国经济大省，没钱，不存在的！但是，再有钱成本也是有限的。

为了在有限的成本的前提下，实现效益的最大化。必然在全省经济领先，地理位置优越的南京，南通苏州等地先建设高铁。而在苏北，苏中等地的高铁建设计划也只能延迟。

但延迟不代表不会建设。例如盐城的高铁建设也在如火如荼的进行中。在“十三五铁路规划中”泰州的（盐泰锡常宜城际铁路、北沿江高铁）也位列其中。

至于网上流传的这张图。那中情况在全省经济的发展下，必然是不可能发生的。

关于高铁投资320亿中国太保到此分享完毕，希望能帮助到您。

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