顶级汽车制造商的盈利能力正达到接近记录的水平,这归因于新兴市场需求猛增、美国销售复苏以及这些厂商2009年实施的大幅成本削减。
德国顶级汽车生产商的盈利能力目前正达到一种最佳状况,此前,它们在金融危机期间遭受了比其它汽车制造商更严重的打击。
29(Daimler)周四发布的第三季度业绩超出了分析师的预期,同时今年以来第三次上调了全年利润预期。
在6月份至9月份期间,这家顶级轿车和卡车制造商净利润为16.1亿欧元(合22.4亿美元),是上年同期的近29倍。
第三季度梅赛德斯(Mercedes)轿车销量增长17%,至逾31.7万辆,这很大程度上归功于中国市场――该市场增长140%至4.0748万辆。在此期间,每8辆梅赛德斯车中,就有1辆是在中国售出。
公司核心的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)汽车部门第三季实现了9.5%的运营利润率,相比之下,一年前为3.5%。
发布上述业绩的前一天,大众汽车(Volkswagen)报告称,今年头9个月公司48亿欧元的营运利润中,将近一半是由旗下的顶级品牌奥迪(Audi)贡献的。
头三个季度,奥迪的销量增长了17.6%至82.9万辆。大众汽车报告称,第三季度奥迪的利润率为11.2%。
保时捷(Porsche)长期以来被誉为最赚钱汽车制造商,在最近的财年中,该公司实现了16%的税前利润率。
虽然多数分析师预计,短期内汽车行业将保持良好的业绩趋势,但一些分析师也谈到了风险,其中包括中国经济减速或中国政府提高针对较大排量汽车的税收。
眼下来看,中国市场足够强劲,能够帮助汽车行业经受住传统的季节性低迷。
BernsteinResearch分析师马克斯沃伯顿(MaxWarburton)表示,欧洲汽车制造商,如戴姆勒,以往在第三季利润下降,是因为它们8月份因休假季节停产。
而今年,中国消费者对S级车的需求第三季度期间一直存在,因而组装厂仍在开工。
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